反動に目がない人、お待たせしました～♪

車検をご用命頂きありがとうございました<(_ _)>

車検整備の内容を、写真付きで解りやすく紹介しております。
整備の内容だけでなく、同時にお車の状況を把握する事も出来ると思いますので、
ぜひ、最後までお付き合い下さい(^^)

◆◆お願い◆◆

本文中に専門用語なども出てまいります。
理解しにくい内容になってしまうかも知れませんが、
解説付きのだらだらと長い文章になる事を避ける為、
専門用語の使用についてはご理解下さい。
なるべく解りやすくお伝え出来る様、努めてまいります<(_ _)>

◆◆◆◆◆◆◆

 

 

中古車販売店で購入されたミトですが、

どの程度の整備が行われているかも分からないので、

今回の車検を機に、各所点検も行って欲しいとの事です。

 

それでは説明に移らせて頂きます。

 

 

 

 

 

リフトに上げてタイヤを取り外し、各所点検を行います。

 

 

 

 

 

 

 

フロントブレーキパッドは、もうすぐパッドセンサーが反応してしまう位の残量です。

 

 

 

 

 

 

 

取り外して、シムプレートも綺麗に掃除。

 

ブレーキパッドは低ダストタイプをチョイス。

 

 

 

 

 

 

キャリパーも綺麗に掃除しておきました。

 

 

 

 

 

スタビライザーリンクロッドは、

ボールジョイント部のダストブーツ破損で車検に通りません。

 

 

 

 

 

 

 

 

中のグリースも無くなっています。

あと少しすると、この中のボールジョイント部が潤滑不良で削れ、

摩耗して抜けだしてしまいます。

 

 

 

 

 

 

左右とも交換完了！

 

 

 

 

 

 

続いては、交換歴の分からないタイミングベルトの交換です。

現在7万キロを超えたところですが、

エンジンルームや左右ピラー周辺を見渡しても、

タイミングベルト交換ステッカーは見当たりません。

 

 

 

 

 

 

 

ベルトを外して、ウォーターポンプも交換します。

 

 

 

 

 

 

当たり面を綺麗に磨きます。

 

 

 

 

 

 

ウォーターポンプは液状ガスケットで組み付けます。

 

 

 

 

 

 

 

アルファ用やフィアット用は持っているけど、

形は全く同じなくせに微妙に距離が違う為、

クランク固定ツールが届かず(^^;

 

なので、昔ながらのやり方で位置合わせをしています。

 

 

そういえば、

京都の工場で修行していた頃は、

カムとクランクをいちいち合わせる時間的余裕なんて無いんだから、

ベルトを軸に位置関係を記して、時短しながら作業をこなせ！！！

なんてやらされていました。

 

クラッチのセンター出しなんて、接着剤でした(笑)

工具使ってセンター出している時間が勿体ないだろ！！

って、よく怒られました(笑)

（やり方聞きたい方はメッセージ下さい）

 

その頃の反動か！？

今は妙に時間をかけて作業をしています(^^;

かけ過ぎ・・・位？(笑)

 

 

 

 

 

 

ベルトを組み付けて、テンショナーを基準値まで回転。

 

 

 

 

 

 

グルグル・・・グルグル・・・・回して、

カムとクランクの位置を再度確認。

 

 

 

 

 

 

 

位置が合っている事を確認して、

元通り戻して行きます。

 

 

 

 

 

オイルフィルターカートリッジを交換します。

場所はここ。

 

 

 

 

 

この方向からキャップを取り外し。

 

 

 

 

 

 

結構汚れています。

 

 

 

 

 

 

キャップのOリングもペッチャンコ！

 

 

 

 

 

同梱されている新品に交換です。

 

 

 

 

 

 

装着してエンジンオイルも充填。

 

 

 

 

 

 

ミッションオイル交換。

量は問題無し！

 

 

 

 

 

 

全て排出して入れ替え。

 

 

 

 

 

 

ブレーキフルードは真っ茶色だったので、

透明になるまでしっかりと交換！

 

 

 

 

 

 

最後にエアコンクリーンフィルターを交換して、

全ての作業が完了です。

 

 

 

 

上記交換部品も含め、今回の車検で交換した部品や作業した箇所は、

　・エンジンオイル交換
　・オイルドレンパッキン交換
　・オイルエレメント交換
　・ブレーキフルード(DOT4)交換
　・ロングライフクーラント(冷却水)交換

　・フロントワイパーブレード左右交換

　・エアコンクリーンフィルター交換

　・タイミングベルト交換

　・タイミングベルトテンショナーベアリング交換

　・ウォーターポンプ交換

　・シーリングガスケット交換

　・ドライブベルト交換

　・スタビライザーリンクロッド左右交換

　・スタビライザーリンクロッドナット左右上下交換

　・フロントブレーキディスクパッド交換

　・ミッションオイル交換

以上となります。

交換を必要としなかった部品につきましても、
各所点検・調整・清掃・グリースアップなど行っております。

今回の車検ご請求額は　￥　252,000－　です。　
   （内、諸費用は　85,710円です）

 

ありがとうございました<(_ _)>

　
　＜参考データ：車両走行距離　　70,800ｋｍ＞

 

 

 

 

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今の土地にやって来るまで

 

旅の多い日々を

 

過ごしていた。

 

ある県をひとつ残すだけで

 

全国を旅した。

 

 

 

 

 

 

目的があるような

 

ないような

 

行き当たりばったりの

 

気ままな一人旅。

 

 

 

 

 

お盆休みもお正月休みもない

 

業界に長年籍を置いていたおかげか

 

平日の人の少ない日に

 

ふらりと出かけることには

 

充分に慣れていた。

 

 

 

 

 

その業界をやめてから

 

やっと旅行というものが

 

できるようになった。

 

 

 

 

 

それまでは

 

休みといっても

 

長期休暇はおろか

 

休日返上で

 

有給休暇の消化さえ

 

できないほどの激務だったのだから。

 

 

 

 

 

その反動なのか。

 

フリーになった途端に

 

旅の醍醐味を味わうことに

 

目覚めてしまった。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ガイドブックも道連れもない

 

オプションばかりの

 

ひとり気まま旅。

 

 

 

 

 

それまで地図に頼りながら

 

迷いながら歩き回った土地も

 

何度か訪れるたびに

 

自然と地図の必要がなくなった。

 

 

 

 

 

とにかく直感のままに

 

気になる道に入っていく。

 

どこへ向かっているのかも

 

わからないけれど

 

この「何が出るかな」的な

 

驚きと発見が

 

おもしろいのだ。

 

 

 

 

 

 

道に迷ったら

 

第一村人発見！とばかりに

 

出会った人に

 

近くのランドマークまでの道を

 

尋ねてみる。

 

 

 

 

 

どの場所でも

 

よほどのことがない限り

 

親切に道を教えてくれるものだ。

 

まさに一期一会の出会い。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして

 

この旅で知らない間に

 

強化されたのが

 

直感力と決断力かもしれない。

 

 

 

 

 

そんな直感にまつわる

 

お話はまたの機会に。

 

 

 

 

 

なんとなく

 

数年前に行った

 

旅先のことを

 

思い出したので

 

脳内整理のために

 

本日は覚書。