はいはい反動

 

 

 

 

 

まだまだこれ以上にありますが・・・。

 

 

 

 

 

 

魂の在処と呼ばれて来た松果体は、実は

 

生命維持装置ではないのかと言われるようになり、

 

 

 

最近になって松果体のデトックスが

 

美容と健康、体質改善の秘訣として流行って来ていますが、

 

その松果体はというと・・・・

 

９９％がケイ素で構成されているのです。

 

以前も書きましたけど、ケイ素は

地球の主要成分である酸素の次に多い元素（ミネラル）です。

 

↑地球の構成分子。

 

 

 

ケイ素はＤＮＡの構成成分でもあり

 

細胞内のミトコンドリアもケイ素で出来ています。

 

 

 

不活化してしまったミトコンドリアを活性化させる事が免疫強化、

老化防止に繋がる事は言うまでもありません。

 

 

 

 

ケイ素と言えば、近頃薬局で

シリカ水を見かけるようになりましたよね

 

 

ただ…それだけで摂取した場合

単体ミネラルになるので、大丈夫なのか？！と気になります。

 

あ、そうそう

またいつか水素水・水素サプリの事も書きたいと思ってます。

 

 

ケイ素サプリで癌が消えた話もあれば消えなかった話もあって

その違いは、植物性タンパク質が足りていたかどうか

身体のミネラルバランスがどうだったか

腸内環境がどうだったかではないかなと…

私的には思っています。（これは推測でしかありません）

 

 

 

 

 それから、例えば〝抗酸化作用〟

 

に優れているセレン(Se)のように

 

有害金属にキレート（なかった事にする）して

 

 

 

 

老廃物を外に排出させる働きを持つミネラルが多数ありますが、

 

中にはセレンのように

 

摂り過ぎると今度は有害になるものがあります

 

 

 

 

 

どれが身体に良いミネラルかではなく

 

ミネラルは、バランス良く同時に摂ることだと色んな先生方が言っておられます

 

 

これは生体ミネラルに限った話ではなくて、

 

食事を作る上でも、治癒力アップのためには

 

ミネラルの相性やバランス、微量元素について

 

知っておいた方がよいでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車検をご用命頂きありがとうございました<(_ _)>

車検整備の内容を、写真付きで解りやすく紹介しております。
整備の内容だけでなく、同時にお車の状況を把握する事も出来ると思いますので、
ぜひ、最後までお付き合い下さい(^^)

◆◆お願い◆◆

本文中に専門用語なども出てまいります。
理解しにくい内容になってしまうかも知れませんが、
解説付きのだらだらと長い文章になる事を避ける為、
専門用語の使用についてはご理解下さい。
なるべく解りやすくお伝え出来る様、努めてまいります<(_ _)>

◆◆◆◆◆◆◆

 

 

中古車販売店で購入されたミトですが、

どの程度の整備が行われているかも分からないので、

今回の車検を機に、各所点検も行って欲しいとの事です。

 

それでは説明に移らせて頂きます。

 

 

 

 

 

リフトに上げてタイヤを取り外し、各所点検を行います。

 

 

 

 

 

 

 

フロントブレーキパッドは、もうすぐパッドセンサーが反応してしまう位の残量です。

 

 

 

 

 

 

 

取り外して、シムプレートも綺麗に掃除。

 

ブレーキパッドは低ダストタイプをチョイス。

 

 

 

 

 

 

キャリパーも綺麗に掃除しておきました。

 

 

 

 

 

スタビライザーリンクロッドは、

ボールジョイント部のダストブーツ破損で車検に通りません。

 

 

 

 

 

 

 

 

中のグリースも無くなっています。

あと少しすると、この中のボールジョイント部が潤滑不良で削れ、

摩耗して抜けだしてしまいます。

 

 

 

 

 

 

左右とも交換完了！

 

 

 

 

 

 

続いては、交換歴の分からないタイミングベルトの交換です。

現在7万キロを超えたところですが、

エンジンルームや左右ピラー周辺を見渡しても、

タイミングベルト交換ステッカーは見当たりません。

 

 

 

 

 

 

 

ベルトを外して、ウォーターポンプも交換します。

 

 

 

 

 

 

当たり面を綺麗に磨きます。

 

 

 

 

 

 

ウォーターポンプは液状ガスケットで組み付けます。

 

 

 

 

 

 

 

アルファ用やフィアット用は持っているけど、

形は全く同じなくせに微妙に距離が違う為、

クランク固定ツールが届かず(^^;

 

なので、昔ながらのやり方で位置合わせをしています。

 

 

そういえば、

京都の工場で修行していた頃は、

カムとクランクをいちいち合わせる時間的余裕なんて無いんだから、

ベルトを軸に位置関係を記して、時短しながら作業をこなせ！！！

なんてやらされていました。

 

クラッチのセンター出しなんて、接着剤でした(笑)

工具使ってセンター出している時間が勿体ないだろ！！

って、よく怒られました(笑)

（やり方聞きたい方はメッセージ下さい）

 

その頃の反動か！？

今は妙に時間をかけて作業をしています(^^;

かけ過ぎ・・・位？(笑)

 

 

 

 

 

 

ベルトを組み付けて、テンショナーを基準値まで回転。

 

 

 

 

 

 

グルグル・・・グルグル・・・・回して、

カムとクランクの位置を再度確認。

 

 

 

 

 

 

 

位置が合っている事を確認して、

元通り戻して行きます。

 

 

 

 

 

オイルフィルターカートリッジを交換します。

場所はここ。

 

 

 

 

 

この方向からキャップを取り外し。

 

 

 

 

 

 

結構汚れています。

 

 

 

 

 

 

キャップのOリングもペッチャンコ！

 

 

 

 

 

同梱されている新品に交換です。

 

 

 

 

 

 

装着してエンジンオイルも充填。

 

 

 

 

 

 

ミッションオイル交換。

量は問題無し！

 

 

 

 

 

 

全て排出して入れ替え。

 

 

 

 

 

 

ブレーキフルードは真っ茶色だったので、

透明になるまでしっかりと交換！

 

 

 

 

 

 

最後にエアコンクリーンフィルターを交換して、

全ての作業が完了です。

 

 

 

 

上記交換部品も含め、今回の車検で交換した部品や作業した箇所は、

　・エンジンオイル交換
　・オイルドレンパッキン交換
　・オイルエレメント交換
　・ブレーキフルード(DOT4)交換
　・ロングライフクーラント(冷却水)交換

　・フロントワイパーブレード左右交換

　・エアコンクリーンフィルター交換

　・タイミングベルト交換

　・タイミングベルトテンショナーベアリング交換

　・ウォーターポンプ交換

　・シーリングガスケット交換

　・ドライブベルト交換

　・スタビライザーリンクロッド左右交換

　・スタビライザーリンクロッドナット左右上下交換

　・フロントブレーキディスクパッド交換

　・ミッションオイル交換

以上となります。

交換を必要としなかった部品につきましても、
各所点検・調整・清掃・グリースアップなど行っております。

今回の車検ご請求額は　￥　252,000－　です。　
   （内、諸費用は　85,710円です）

 

ありがとうございました<(_ _)>

　
　＜参考データ：車両走行距離　　70,800ｋｍ＞

 

 

 

 

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